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第一篇论文题目：第三方物流的发展现状
作者：孙柳 张宇梁
摘要：随着现代科学技术的进步，我国实力雄厚的第三方物流企业开始对现代技术投入大量资本来提高企业竞争力，为物流行业注入新的发展动力。本文从第三方物流的定义出发，论述了第三方物流的界定和特点，在这个基础上分析了我国第三方物流的发展现状。
关键词：第三方物流 服务 现状分析
一、第三方物流的界定
第三方物流(Third Party Logistics，简称TPL或3PL)，它既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供专业化的物流服务，它不生产产品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。因为服务的方式一般是和企业签订物流服务合同，所以第三方物流也被称作“合同契约物流(contract Logistics)”。
二、第三方物流的特点
首先，第三方物流提供契约形式的一系列服务。在进行第三方物流服务的过程当中，所有的物流服务都要基于供需双方所签订的合同来进行展开。注重商业契约精神是第三方物流发展的一个重要基础。
其次，提供个性化的物流服务。在第三方物流的发展过程当中，按照客户的需求进行量身定做是一个重要的服务特色。随着客户对物流服务质量的要求不断提升，积极的提供个性化的物流服务成为第三方物流企业发展的主要路径。
再次，以现代信息为基础。在第三方物流运营和发展的过程当中，借助系统、完善的物流网络，提供更加方便、快捷的物流服务是第三方物流企业生存与发展的重要基础。
最后，与企业之间建立动态联盟关系。在今后的市场运营与发展的过程当中，企业之间的合作与共赢将会是一个重要的发展趋势。在这一背景下，第三方物流企业与其他的相关企业之间建立一种动态的联盟关系也就显得尤为重要。
三、第三方物流现状
(一)我国物流业发展现状
1.与经济发展步调趋于一致
我国物流行业可以看作是我国经济发展的一个缩影，与经济发展的同步性较高。数据显示，1992年至2017年，物流业物流总额增速与GDP增速的趋势逐渐趋于一致。
2.物流成本与GDP的比率较高
国际通行以全社会的物流总费用占GDP的比例来评价整个经济体的物流效率，社会物流总费用占GDP的比例越低表示该经济体物流效率越高、物流发展水平越发达。我国物流成本于2011年底达到1.34万亿美元，占全球物流业市场规模的16.6%;至2015年，我国物流成本达到2.05万亿美元，在世界主要经济体中我国物流成本占GDP比重最高，达到18%，高于全球平均水平6.3个百分点。近三年来该比率持续回落但总体依然较高，2016年14.9%，2017年14.6%，2018年预计为14.4%。说明我国物流效率虽然逐渐释放，但是还有较大的提升空间。
3.市场企业结构不合理
目前，具有规模化快递及综合化物流的企业很少，中型的物流公司的数量也相对有限，绝大部分是小型物流企业。小型物流企业占行业的主导地位，由于其本身投入资本较少，急需盈利等特点，一方面造成企业频繁重组，不断损耗物流资源，难以建设整个行业的规模化、网路化：另一方面造成市场价格恶性竞争，使企业在物流这一环节承担许多不必要的风险。
4.第三方物流的服务水平低
第三方物流企业在我国得到了快速发展，但仍存在服务能力较低的问题，从而影响了第三方物流企业的客户满意度。随着社会经济的发展，企业需要物流服务更加多样化和个性化，而第三方物流的发展速度跟不上企业需求的变化速度，就造成物流的服务水平达不到企业的要求。
(二)我国第三方物流发展现状
1.市场广阔，发展迅速
2010年，我国第三方物流市场规模约为6499亿元;到2017年，第三方物流市场规模已增长至12411亿元。从市场规模来看，我国在不断缩小与发达国家之间的差距。按照目前迅猛的发展势头，预计到2020年，我国第三方物流市场规模将达到16000亿元。通过对数据的分析，说明我国第三方物流的市场广阔，发展迅速。
2.市场反应能力不足
目前，我国大型的专业的较少，这是当前物流发展中最薄弱的环节，对我国经济的发展造成了阻碍。而且大多数第三方物流企业只是局限在供应链功能的某些部分，无法满足客户的个性化、一体化物流服务需求，导致供应链效率低下，企业缺乏足够的市场反应能力。
3.有助于释放企业利润空间
第三方物流企业在资金规模、专业性、覆盖网络范围等方面的优势都是其他物流企业不可比拟的。第三方物流业的发展可以直接降低制造业成本和费用，释放工业企业利润。美国权威机构统计的数据显示，通过第三方物流企业的服务可以使企业物流成本下降11.8%，物流资产下降24.6%，办理订单的周转时间从7.1天缩短为3.9天，存货总量下降82%。
4.规模效应明显
第三方物流服务商将众多分散的货物集中起来，通过信息技术系统处理大量的物流信息，统筹安排优化配送路线，有效降低车辆空载率。同时，第三方物流服务商对货物仓储的管理模式由静态管理变为动态管理，周转率加快，仓储设施使用效率大大提高，有效减低物流服務的成本。随着业务规模的扩大，单件货物的物流成本呈不断下降趋势。因此，我国第三方物流具有规模经济效益递增的显著特征。
第二篇论文题目：第三方物流的发展现状与趋势研究
作者：潘灿辉 李依蓉
[摘 要]电子商务的快速发展促使第三方物流(Third-Party Logistics)得到较好的发展平台，让第三方物流给国民经济的稳定发展提供更多的发展能力。同时，Third-Party Logistics对上游企业的交易环节实施重整，改变之前物流发展和交易的复杂性，更可以减少整体运输流程和时间，进而提升整体运营效果。所以，文章主要分析国内第三方物流呈现的发展情况，思考它在电商发展下的机遇以及挑战，最后进行发展趋势的思考。希望通过本次研究可以给Third-Party Logistics企业提供相关借鉴。
[关键词]第三方物流;市场发展;电子商务;互联网;智能化
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2019.23.160
通过对相关学术研究资料进行分析，可知国内Third-Party Logistics呈现较大的发展能力，但是很多企业处于初步发展时期，正处于整合探索的阶段。同时，和其他发达国家相比，国内第三方物流企业的发展水平比较低，不能对庞大的物流行业全面发展提供更多的推动力，但是有着强大的市场发展能力，必须要对此进行分析和综合性思考。通过让Third-Party Logistics实现更好的整合发展，可以提升物流行业的整体发展能力，给国内各项经济发展提供更好的物流支持以及保障。
1 国内第三方物流呈现的发展情况
1.1 发展水平较高的物流企业比较少
结合学术研究资料以及市场调查数据显示，国内Third-Party Logistics在最近几年有着较好的发展，对物流运营效率起到明显的提升作用。但是，国内发展水平较高的物流企业比较少，影响整体物流行业的发展效果。[1]以2013—2018年全球物流企业数据为例，排名前几名的物流企业资金都是在几亿美元以上，而国内前几名Third-Party Logistics企业资金收入仅在几千万美元。同时，根据国内物流行业的调查数据实施分析可知，有近百万家企业以及机构和物流发展有关，达到A级别的物流企业有三千家左右，但是高水平的Third-Party Logistics仅有120家。可以看出高水平的物流企业在整体物流行业所占据的比重比较小，这样是不利于物流行业的高度发展。
1.2 产业呈现整合趋势，外包发展明显
国内Third-Party Logistics有着较好的发挥发展基础，虽然发展水平较高的物流企业比较少，但是物流产业呈现整合趋势，外包发展明显。在物流企业的发展初期，企业在地域上呈现出不集中的特点且整体利润比较低，所以只是设置了比较基础的物流服务。这样就导致物流仓储设施不是很先进，行业发展成本比较高，促使企业发展体现出“小”“乱”以及“散”的特点。[2]而随着国内物流行业的产业机构化发展，Third-Party Logistics企业正在实现专业化的发展，同时也呈现出规模化的演变趋势。可以说，国内Third-Party Logistics已经实现初步的整合以及发展，并且表现出明显的外包趋势。
1.3 市场发展迅速
国内供应链的发展时间比较晚，随着物流市场的逐步发展，到2017年的时候，国内物流市场呈现出7000亿元的发展规模，物流行业整体增长效率为20%。Third-Party Logistics对降低物流企业整体运输成本起到积极作用，根据相关数据统计可知，Third-Party Logistics可以给企业发展提供12%成本的节省作用。同时，它也可以有效减少物流企业整体的存货数量，平均可以减少10%的存货总量。通过对这些内容和数据进行分析能看出，Third-Party Logistics体现出较强的发展能力，更好展现出节省物流成本以及减少存货总量等方面的优势。
2 第三方物流在电商发展下的机遇以及挑战
立足各项技术以及互联网的发展，它们可以给Third-Party Logistics的发展注入更多的新鲜血液，以此让产业实现规划性的发展，也能提升物流业务的多元化。国内诸多金融机构以及互联网企业都开始关注Third-Party Logistics，同时也给物流企业注入更多的资金支持。[3]例如，马云借助资金去打造和推广菜鸟物流，腾讯给华南城注入近12个亿的资金等，这些都对物流行业发展提供较大的资金支持。根据相关专家的估测，国内到2020年时电商交易额会超过30万亿元，其中36%的比重是由网络零售占据的，这样就说明电商物流呈现驱动型的发展。
3 第三方物流体现的发展趋势思考
3.1 借助互联网实现掌上配货
物流行业有着较好的发展基础，同时也拥有大数量的服务商。结合当前物流行业的发展情况可以得知，Third-Party Logistics能借助互联网实现掌上配货。这是因为互联网促使物流行业实现变革性的发展，而供应链则是向扁平化的方向发展，让线上信息和线下信息进行有效地对接。同时，通过物流信息平台的运用可以让物流运费更加透明化，这样可以更好地揽货和线上线下直接性的信息沟通，掌上配货则成为Third-Party Logistics的增值服务。
3.2 智能化发展程度较高
国内Third-Party Logistics在最近几年有着较好的发展，对物流运营效率起到明显的提升作用。这主要是云计算以及互联网等多种技术被应用到物流行业中，多种类型的数据信息已经被运用到物流行业中，而在物流平台的创建以及发展中数据信息被物流行业联合使用。借助智能分析与高速的处理能力，可以让Third-Party Logistics实现智能化的发展，让物流服务更加具有专业化以及人性化。所以，物流行业在以上技术的支持和帮助下能实现更智能的发展，更好符合时代发展所提出的智能化发展要求。
3.3 物流发展更加具有个性化
制造业以及商贸企业实现快速的发展，它们推动物流行业得到更好的发展基础。同时随着客户需求以具体需求数量所呈现的差异，Third-Party Logistics能提供个性化的物流服务。也能根据集体呈现的不同需求开展差异性的业务创新，在传统业务中合理开拓出全新的物流业务。这样能提升物流服务的专业性，可以更好满足不同群体所呈现的物流需求，也能根据Third-Party Logistics体现的发展方向实施品牌化或者是专业化的行业建立。基于这样的研究可以说，物流发展更加具有个性化，可以给物流发展提供更好的专业支撑，更加符合不同群体所提出的个性化的物流服务需求。
4 结论
Third-Party Logistics对上游企业的交易环节实施重整，改变之前物流发展和交易的复杂性，推动行业实现更高层面的建設。结合上文研究可知，国内发展水平较高的物流企业比较少，产业呈现整合趋势，整体市场发展能力比较好。结合当前物流行业的发展情况可以得知，Third-Party Logistics能借助互联网实现掌上配货。同时，智能化发展程度较高，物流发展更加具有个性化。
参考文献：
[1]戴君，谢琍，王强.第三方物流整合对物流服务质量、伙伴关系及企业运营绩效的影响研究[J].管理评论，2015，27(5)：188.
[2]温平川，罗嘉.跨境电子商务环境下第三方物流发展策略研究[J].科技经济导刊，2016(34)：5-6.
[3]楼华.第三方物流发展存在的问题与对策 ——以湖州长运祥瑞物流为例[J].科技视界，2017(3)：257-258.
[4]谢灿，林嘉颖，冯玉年.物流标准化与第三方物流协同发展 ——以R物流有限公司为例[J].电子商务，2016(12)：192-193.
[作者简介]潘灿辉(1970—)，男，纳西族，云南丽江人，硕士研究生，副教授，研究方向：职业教育、物流管理与工程;李依蓉(1990—)，女，汉族，云南昆明人，硕士研究生，助理讲师，研究方向：物流管理与工程。
第三篇论文题目：基于供应链管理的第三方物流发展战略的探讨
马嘉
摘 要：供应链管理视角与经济全球化的快速发展背景下，越来越多的产品在世界范围内开始流通并进行消费，随之而来的结果就是物流活动的规模开始增加，而物流成本也在不断增加的过程当中，很多企业为了降低物流成本，将核心业务之外的物流活动进行外包，出现了现代社会的“第三方物流”。但是我国的第三方物流发展程度还相对有限，在物流市场所占比例并不突出。相比于英国、美国等发达国家来说，我国的第三方物流产业发展尚不成熟，需要对其发展战略展开针对性研究。
关键词：供应链管理;第三方物流;发展战略
第三方物流在现代社会中被认为是工商企业将物流业务转移给专业的物流企业管理的一种交易方式，从其特征来看，有别于传统的物流外协，第三方物流会根据合同条款的要求提供多功能、全方位的物流服務。考虑到需求方的业务流程之间存在一定的差异，第三方物流服务也需要按照实际的需求来进行定制，服务内容也涵盖了多个类型的增值服务。我国正处于经济发展的关键时期，对于第三方物流行业的研究也有利于推动经济的稳定发展，改善现有的物流环境。
一、供应链管理视角下的第三方物流内容分析
(一)第三方物流的基本要素
第三方物流被称为3PL，即相比于收货人和发货人中的第三方成员，是企业促进自身竞争力提升，强化供应链管理的一种方式。我们从其内部结构来看，它并不参与到商品交易活动的过程当中，与传统物流的区别也在于是否具有自身的运输设备与工具，以维持日常的运营。第三方物流能够为用户提供专业化的服务，借助现代信息技术的优势来发展并壮大，此时企业也能从物流活动中释放出来，积极地将战略发展目标定位于自身的商品服务。在西方国家和一些欧洲国家，第三方物流的发展成熟度已经较高，我国在这一方面的起步时间较晚，发展程度与之相比存在缺陷，不过国内的第三方物流在近年来保持了稳定的发展速度，且我国交通运输业在世界范围内的水平层次较高，对于第三方物流来说也起到了良好的推动作用。
(二)第三方物流的成本分析
物流成本顾名思义就是在物流活动中涉及到的劳动与资金支出，具体包括运输、存储、流通等不同活动当中的各类消耗，定位于物流活动中所产生的不同类型费用。当然我们需要注意的问题在于物流成本不完全等同于费用消耗，需要明确生产费用和非生产费用的主要特征。具体而言，生产费用是企业日常经营活动中的费用，可以被纳入成本计算的范围内;反之，销售范围、财务费用则主要计入当期损益的范围内。我们也可以将第三方物流活动中的成本支出分为人员费用、材料费用与运营费用。
(三)第三方物流与供应链管理融合
实际上第三方物流是供应链管理过程中最为重要的环节，其直接影响到用户的深层次体验，并通过和供应链成员之间的互动了解到不同成员的需求。有相关研究针对第三方物流与供应链管理之间的融合关系进行了探讨，基于现阶段的核心竞争力理论进行了分析和论述。对于企业而言，核心竞争力的提升有助于它们在激烈的市场竞争中始终获得优势地位，并且不断地扩展自身的实力。供应链背景下侧重于企业核心竞争力的提升，第三方物流的企业也会在业务能力、物流设备与经营方面进行管控，旨在提升经营业务所获取的利润比例，必要时还可以借助第三方物流企业的物流能力在供应链管理上寻求深层次的发展空间。
二、我国第三方物流发展的现状与问题研究
第三方物流在我国的发展现状与西方一些发达国家相比仍然有差距，西方发达国家的第三方物流发展程度已经占据了现代物流产业的主体地位。因此，我国的第三方物流在市场中的占比比例大约在10%，这一数据说明大多数的物流企业都是采取自营物流方式，也是当前发展过程中的薄弱环节，对于经济发展的影响程度较大。实际上很多物流公司只是局限在供应链功能的其中一部分当中，并不能有效地满足用户群体的物流服务需求，进而影响到企业的核心竞争力与技术发展水平，在行业标准方面也无法满足实际要求。从具体问题来看，现存的缺陷可以从以下几个方面展开研究。
(一)产业规模扩张下的成本问题
前文提到过我国的第三方物流保持了匀速的增长趋势，不过在实际盈利能力上与其它行业相比存在明显差异，主要的原因就在于成本的消耗问题，成本过高必然导致盈利能力下降，对于行业可持续发展必然产生的不利的影响。物流成本是社会总成本的主要组成部分之一，以2016年的数据为例，我国的物流费用约为11万亿元，比2015年同比增长幅度约3%。然而发达国家在这一方面的增长率却可以达到8%以上[1]。虽然经济政策的修改，让“营改增”制度开始出现，企业税务负担比以前有了一定程度的降低，不过物流运输行业却无法享受到这一优势。而其传统的成本管理核算方案对于有效管理成本的计算同样存在问题，无法基于管理角度进行成本的真实性计算。在物流成本未统一核算方式的基础上，我们无法获取真实的数据信息，无法比较真实的物流成本，在进行内容分析研究过程中同样会面临一定的阻碍。
(二)信息对称度较低
信息对称度较低的问题在一开始并不严重，但随着电子商务、C2C的快速发展，促进了我国快递行业、物流行业的发展速度。然而与之对应的第三方物流仍然处于起步发展阶段，信息化水平与专业技术建设工作存在缺陷，现有的物流企业对领域内的发展要求不明确，使得信息对称度较低的情况普遍出现。在缺乏对物流信息有效认知的前提下，实际专业能力的差异会让部分企业作出错误的决策，从而物流需求方对于真实信息的了解程度下降，交易双方信息不对称甚至是逆向信息的出现，是导致问题产生的典型原因。
(三)法律保障与制度建设问题
按照第三方物流的工作活动来说，主要围绕运输和存储两个层面的工作展开，运输方式也包括公路、铁路、空运等不同方式。在这些工作的调度安排上，我国更倾向于采用纵向监管、横向切割的管理体系，旨在协调不同部门的工作安排。所以，法律建设与制度建设层面的缺陷严重阻碍了第三方物流的一体化经营过程，也让不同区域、不同部门的准入标准发生了改变，行业整体发展水平可能会因此受到影响[2]。
(四)行业发展风险
行业发展风险主要包括物流商合作风险、物流服务风险与信息安全风险等。第三方物流的市场发展情况与实际要求之间仍然存在着差距，部分企业在合作物流商选择的过程中面临着一些不确定性，对于这些企业来说，物流商的配送能力、发展水平、服务保障措施等都应该纳入其考虑范围之中，对于第三方物流的整体行业发展而言受到了严峻的挑战。
三、基于供应链管理的第三方物流发展战略
(一)成本核算方法的调整
一项物流活动的展开通常是多项作业共同运作完成，不同的作业也可以作用于不同的物流活动当中。因此我们需要计算作业成本动因率，即单位作业成本产生的费用消耗问题。那么按照客户的要求，我们应确定物流活动的价值与展开方式，以价值为基础进行属性的区分，能作为客户选择和考量过程中的主要判定依据。在对这些因素权重进行确定后，就可以将物流活动的价值按照权重要求分配至属性过程中，并以物流活动的收益来评估整体的市场价值[3]。
从结果要求来看，如果某一项作业的价值能够高于企业的平均价值系数，则说明它能创造大量的收益，反之，则说明企业的作业能力还需要得到提升，从而以此为基础创造价值。
(二)法规与制度建设工作的完善
法律制度的完善可以有效地调整第三方物流的行业秩序，也能让企业在经营过程中严格按照法律要求来执行各项工作。基于供应链管理的要求，我国的第三方物流在信息化时代下保持了良好的发展态势，但是现有的法律制度还存在着一些滞后性，进而产生一些不利的条件。对此，政府部门应该采取相应的措施，尤其是发挥自身的监管作用，协调好各个部门之间的工作后，履行好各部门应该尽到的管理职责[4]。在现有法律制度的框架调整方面，如果涉及到法律界定不统一的情况，那么就应该从总体上进行活动和行为的约束，基于物流工作的主体与物流行为展开法规制度建设，完善现有的市场准入机制。
(三)税收政策的优化
在营改增制度出现之后，部分第三方物流的税务负担反而加重，所以可以考虑增加增值税的可抵扣项目，使得物流企业在经营过程中的费用抵扣能够得到优化，也便于从行业整体实施统一管理方案。以税收优惠政策为例，现有的税务法律中有关税收优惠政策的条款较多，但针对第三方物流的条款比例较少，如果能够让商品劳务税的抵扣制度得到调整，必然能从根源上降低第三方物流企业的成本费用，提升其盈利能力与市场价值。
(四)可持续发展第三方物流
第三方物流企业本身存在着技术优势，且部分物流企业已经拥有了相对完善的运营经验，能够满足现阶段不同客户的需求，为其提供现代化的物流服务，并以此为基础建立相应的客户基础，积累客户资源;另一方面，电子商务的快速发展让物流市场开始呈现出网络性的特征，第三方物流企业的生存环境得到改善，现有的配置环境下，市场中仍然具有大量的潜在目标客户。对于企业来说，他们就是新的发展对象，能够让企业未来的发展空间得到优化。
四、结论
物流行业作为国民经济发展过程中的重要服务体系，实现了全球范围内的快速发展。而本次研究也从我国第三方物流的发展现状与发展问题入手，重点分析了问题产生的原因与针对性的解决方案。所以，未来的行业标准建设、制度保障、信息共享与行业规范要求等方面成为了工作的重点。我国正处在国力快速发展的阶段，第三方物流在此过程中发挥的促进作用也显而易见，伴随着时代发展的新要求实现经济的再一次飞跃。
参考文献：
[1]杨瑾.第三方物流资源整合能力评价与供应链管理运作模式选择研究[J]. 价值工程， 2017， 36(21)：84-85.
[2]王庭剑， 孙有霞.基于供应链管理的第三方物流企业融通仓模式探讨[J]. 物流科技， 2012(12)：24-27.
[3]郑文玲.我国第三方物流发展瓶颈与营销策略的创新——4Ps理论在物流行业的运用[J]. 价格月刊， 2014(3)：87-90.
[4]王美云， 史峰.基于博弈論的政府支持第三方物流产业发展条件与对策研究[J]. 铁道科学与工程学报， 2015(2)：430-435.
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